專車新規(guī)的倒退：從“互聯網+”到“互聯網-”

作者：龍鼎網絡發(fā)布時間：2015-10-14 17:46:36瀏覽次數：15386文章出處：晉城自適應網站制作

專車新規(guī)的倒退：從“互聯網+”到“互聯網-”

　　在新規(guī)出臺之前，就有諸多傳言表示專車就被嚴格管制，只是沒有想到會是今天的釜底抽薪。
　　節(jié)后大事多，今年特別多，專車在國慶節(jié)之后也攤上了大事。先是10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的頒發(fā)網絡約租車平臺經營資格許可，這是國內第一張專車平臺的資質許可證書。這一重大事件不僅被央視等各大媒體報道，而且也讓廣大專車司機一直以來懸著的心放了下來。
　　然而，僅僅兩天之后的10日下午，交通運輸部就對外公布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》(征求意見稿)和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(征求意見稿)(以下簡稱新規(guī))。兩份文件將專車簡單分類為互聯網預約出租車，在允許專車與出租車一樣在中國境內合法運營的同時，也給專車戴上了“緊箍咒”。雖然新規(guī)尚在征求意見中，但怕是廣大專車司機的心又一下子提到了嗓子眼。晉城網站建設-晉城龍鼎網絡為您解答
　　滴滴快的等專車平臺無一不是基于共享經濟模式發(fā)展起來，此專車新規(guī)無異于斷了專車共享經濟的根脈，只留了專車的名，卻去了專車的實。
　　專車車主也要“一女不能嫁二夫”?
　　新規(guī)第二十三條規(guī)定“網絡預約出租汽車不得同時接入兩個或兩個以上的網絡服務平臺提供運營服務。”
　　這意味著，專車車主不能同時為兩個或兩個以上專車平臺服務，一女不能嫁二夫，接入了滴滴快的，就不能再接其它專車平臺的活。此舉想想就有點好笑，專車本身是一種利民服務，方便的是人民大眾，利用的是車主的自由時間。在車主的自由時間范圍內，車主卻不能同時安裝使用兩個或兩個以上專車平臺的APP，實在有些說不過去。車主有同時選擇使用滴滴快的或者其它專車平臺的權利，而這個權利正被新規(guī)閹割。
在滴滴快的合并之前，國內各地的出租車司機大多都是同時使用滴滴和快的兩個APP，哪個有活兒接哪個的活兒，彼此之間由于車主和車輛不可能分身而有序并存使用。
車輛使用性質的“大坑”
　　新規(guī)第十二條明確指出，“擬從事網絡預約出租汽車經營的車輛，由車輛所有人向服務所在地道路運輸管理機構提出申請，并應當符合以下條件：(一)7座及以下乘用車；(二)車輛使用性質登記為出租客運;(三)安裝具有行駛記錄功能的車輛衛(wèi)星定位裝置、應急報警裝置。”
　　此前只知歲月不饒人，沒想到辦法更是不饒人。上海交通委8日辦法的網絡約租車平臺經營資格許可中并未規(guī)定專車車輛使用性質需要登記為出租客運，交通部的征求意見稿中卻一五一十地做出了這一規(guī)定。
　　這一規(guī)定相當于背離了一眾專車公司運營專車的初衷，不僅讓專車車輛的報廢年限變成了8年，而且讓共享經濟從專車世界中“離家出走”，從此專車不是私家車，開專車的頂多是姓專的出租車司機，而非熱愛和擁抱共享經濟的私家車主。晉城網站建設-晉城龍鼎網絡為您解答
　　不知專車司機為何不能同時使用兩個或以上專車軟件，難道專車司機是待嫁的女人，要受婚姻法的約束?
　　一紙背離“互聯網+”精神的新規(guī)
　　今年3月5日，李克強總理在政府工作報告的“新興產業(yè)和新興業(yè)態(tài)是競爭高地”的部分提到：“制定‘互聯網+’行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業(yè)結合，促進電子商務、工業(yè)互聯網和互聯網金融健康發(fā)展，引導互聯網企業(yè)拓展國際市場。國家已設立400億元新興產業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導基金，要整合籌措更多資金，為產業(yè)創(chuàng)新加油助力。”
　　隨著“互聯網+”寫進總理政府工作報告，互聯網企業(yè)和傳統(tǒng)產業(yè)一齊掀起了一場響應政府號召的“互聯網+”熱潮。具體到產業(yè)創(chuàng)新上，“互聯網+”精神是指用理念和行動上的創(chuàng)新去實施和推動“互聯網+各個傳統(tǒng)行業(yè)”的深入融合，進而利用先進技術和互聯網平臺，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。
　　公眾出行作為民生重點工程之一，在響應“互聯網+”精神號召上可謂排頭兵，從“互聯網+出租車”到“互聯網+專車”，無一不是對“互聯網+”精神的實踐，滴滴快的們在方便公眾出行的同時，也推動傳統(tǒng)產業(yè)的創(chuàng)新和進步，被視為“互聯網+”最切實和最有效的落地形式。
　　此次專車新規(guī)的對外公布，將專車賴以生存的共享經濟根基“拔”了出去，將私家車主從專車隊伍中“趕”了出去，為專車戴上了“緊箍咒”。此舉無異于遏制了專車的發(fā)展前景，是對互聯網+精神的一種違背，是硬生生地將專車的“互聯網+”變成了“互聯網-”。滴滴快的等專車平臺被打壓也勢必寒了廣大創(chuàng)業(yè)者的心。晉城網站建設-晉城龍鼎網絡為您解答
　　在互聯網金融領域，余額寶的橫空出世，曾一度讓銀行覺得不可控，也有人懷疑二維碼支付存在安全隱患，有些銀行甚至限制、減少、管控用戶向余額寶的轉入額度。然而，隨著國家對互聯網金融的研究越來越透徹，銀聯對二維碼支付標準的出臺，互聯網金融不僅沒有影響金融市場的正常秩序，反而朝著積極創(chuàng)新的方向快速有序發(fā)展，也得到了國家相關政策的支持和鼓勵。
　　在新規(guī)出臺之前，就有諸多傳言表示專車就被嚴格管制，只是沒有想到會是今天的釜底抽薪。比如，發(fā)票是要當場即開還是沿用目前專車平臺的普遍做法?如果是要做到當場即開，則意味著專車車輛必須要有安裝統(tǒng)一的計價器。目前專車所采用的網絡計價方式，本可以視為移動互聯網時代一種創(chuàng)新型計價方式，但若被傳統(tǒng)計價器所取代，到底是歷史的進步還是倒退?是“互聯網+”還是“互聯網-”?

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