注：昨日(2日)北京市交委約談滴滴專(zhuān)車(chē)，指其專(zhuān)車(chē)、快車(chē)業(yè)務(wù)違法，這次敲打或預(yù)示著行業(yè)面臨危局，如何自救，以規(guī)避違法風(fēng)險(xiǎn)，本文作者給出了在法律框架內(nèi)的幾種模式。

　　滴滴專(zhuān)車(chē)、快的一號(hào)專(zhuān)車(chē)是互聯(lián)網(wǎng)催生出來(lái)的新型商業(yè)模式。各類(lèi)專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)基本采用同一個(gè)商業(yè)模式，就是要坐車(chē)的人(叫車(chē)人)用叫車(chē)軟件叫來(lái)一輛車(chē);開(kāi)車(chē)的司機(jī)就是車(chē)主(或有權(quán)使用這輛車(chē)的人。為了方便理解，本文只以車(chē)主這種情形為例);車(chē)費(fèi)按照叫車(chē)軟件最終顯示的金額確定;叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件向滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)支付轉(zhuǎn)賬支付車(chē)費(fèi);如果他需要發(fā)票，就由滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)提供;最后，滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)與車(chē)主結(jié)算費(fèi)用。

　　然而，從法律角度來(lái)看，這種商業(yè)模式在法律安排上有很多種選擇，通過(guò)不同的法律關(guān)系將各個(gè)商業(yè)要素組合起來(lái)，會(huì)得出不同的法律效果。

　　第一種法律安排：

　　說(shuō)明：車(chē)主用自己的車(chē)，親自駕車(chē)，向叫車(chē)人提供出租車(chē)服務(wù)，構(gòu)成出租車(chē)服務(wù)關(guān)系?！皩?zhuān)車(chē)”通過(guò)其叫車(chē)軟件撮合成這一筆生意，與車(chē)主、叫車(chē)人構(gòu)成居間服務(wù)關(guān)系。

　　叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件轉(zhuǎn)賬給“專(zhuān)車(chē)”的錢(qián)是向車(chē)主支付的車(chē)費(fèi)，“專(zhuān)車(chē)”只是代收，在扣除居間服務(wù)費(fèi)之后，再將剩余的錢(qián)轉(zhuǎn)付給車(chē)主。

　　第二種法律安排：

　　說(shuō)明：車(chē)主將車(chē)輛租給叫車(chē)人，構(gòu)成車(chē)輛租賃關(guān)系。車(chē)主同時(shí)向叫車(chē)人提供代駕服務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系?！皩?zhuān)車(chē)”通過(guò)其叫車(chē)軟件撮合成這兩筆生意，與車(chē)主、叫車(chē)人構(gòu)成居間服務(wù)關(guān)系。

　　叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件轉(zhuǎn)賬給“專(zhuān)車(chē)”的錢(qián)是向車(chē)主支付的車(chē)輛租金和代駕費(fèi)，“專(zhuān)車(chē)”只是代收，在扣除居間服務(wù)費(fèi)之后，再將剩余的錢(qián)轉(zhuǎn)付給車(chē)主。

　　第三種法律安排：

　　說(shuō)明：車(chē)主用自己的車(chē)，親自駕車(chē)，向“專(zhuān)車(chē)”提供出租車(chē)服務(wù)，車(chē)主與“專(zhuān)車(chē)”之間構(gòu)成出租車(chē)服務(wù)關(guān)系。“專(zhuān)車(chē)”再向叫車(chē)人提供出租車(chē)服務(wù)，“專(zhuān)車(chē)”與叫車(chē)人之間構(gòu)成出租車(chē)服務(wù)關(guān)系，但車(chē)主與叫車(chē)人之間沒(méi)有關(guān)系。

　　叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件轉(zhuǎn)賬給“專(zhuān)車(chē)”的錢(qián)是向“專(zhuān)車(chē)”支付的車(chē)費(fèi)?！皩?zhuān)車(chē)”不是代收，它付給車(chē)主的錢(qián)是他們之間的出租車(chē)服務(wù)費(fèi)。

　　第四種法律安排：

　　說(shuō)明：車(chē)主將車(chē)輛租給叫車(chē)人，構(gòu)成車(chē)輛租賃關(guān)系。同時(shí)，車(chē)主向“專(zhuān)車(chē)”提供駕車(chē)服務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系;“專(zhuān)車(chē)”再向叫車(chē)人提供代駕服務(wù)，也構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系;車(chē)主與叫車(chē)人之間不構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系，車(chē)主只是為“專(zhuān)車(chē)”打工。

　　叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件轉(zhuǎn)賬給“專(zhuān)車(chē)”的錢(qián)由兩部分組成，一筆是向車(chē)主支付的車(chē)輛租金(由“專(zhuān)車(chē)”代收，再轉(zhuǎn)付給車(chē)主)，另一筆是向“專(zhuān)車(chē)”支付的代駕費(fèi)?！皩?zhuān)車(chē)”向車(chē)主支付的錢(qián)也由兩部分組成，一筆是代收轉(zhuǎn)付的車(chē)輛租金，另一筆是它自己向車(chē)主支付的駕車(chē)勞務(wù)費(fèi)。

　　第五種法律安排：

　　說(shuō)明：車(chē)主將車(chē)輛租給“專(zhuān)車(chē)”，構(gòu)成車(chē)輛租賃關(guān)系;“專(zhuān)車(chē)”再將車(chē)轉(zhuǎn)租給叫車(chē)人，也構(gòu)成車(chē)輛租賃關(guān)系;車(chē)主與叫車(chē)人之間不構(gòu)成租賃關(guān)系。車(chē)主向“專(zhuān)車(chē)”(或其關(guān)聯(lián)方)提供駕車(chē)勞務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系;“專(zhuān)車(chē)”再向叫車(chē)人提供代駕服務(wù)，由車(chē)主駕車(chē)，“專(zhuān)車(chē)”與叫車(chē)人之間構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系，車(chē)主與叫車(chē)人之間不構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。

　　叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件轉(zhuǎn)賬給“專(zhuān)車(chē)”的錢(qián)是叫車(chē)人向“專(zhuān)車(chē)”(或其關(guān)聯(lián)方)支付的車(chē)輛租金和代駕費(fèi)，“專(zhuān)車(chē)”(或其關(guān)聯(lián)方)不是代收?！皩?zhuān)車(chē)”(或其關(guān)聯(lián)方)向車(chē)主支付的錢(qián)是他們之間的車(chē)輛租金和駕車(chē)勞務(wù)費(fèi)。二者之間的價(jià)差就是“專(zhuān)車(chē)”的收入。

　　第六種法律安排：

　　說(shuō)明：車(chē)主將車(chē)輛租給“專(zhuān)車(chē)”，構(gòu)成車(chē)輛租賃關(guān)系;“專(zhuān)車(chē)”再將車(chē)輛轉(zhuǎn)租給叫車(chē)人，也構(gòu)成車(chē)輛租賃關(guān)系;車(chē)主與叫車(chē)人之間不構(gòu)成租賃關(guān)系。車(chē)主直接向叫車(chē)人提供代駕服務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。

　　叫車(chē)人通過(guò)叫車(chē)軟件轉(zhuǎn)賬給“專(zhuān)車(chē)”的錢(qián)由兩部分組成，一筆是叫車(chē)人向“專(zhuān)車(chē)”支付的車(chē)輛租金，另一筆是向車(chē)主支付的代駕費(fèi)(由“專(zhuān)車(chē)”代收，再轉(zhuǎn)付給車(chē)主)?！皩?zhuān)車(chē)”向車(chē)主支付的錢(qián)也由兩部分組成，一筆是代收轉(zhuǎn)付的代駕費(fèi)，另一筆是它自己向車(chē)主支付的車(chē)輛租金。

　　上述第一種情形下，如果車(chē)主沒(méi)有出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照，就是典型的非法營(yíng)運(yùn)，也就是俗稱(chēng)的“黑車(chē)”。第二種情形只是第一種情形的變種，無(wú)法改變“黑車(chē)”的性質(zhì)。第三種情形也要求車(chē)主和“專(zhuān)車(chē)”都得有出租車(chē)營(yíng)運(yùn)牌照，否則，也是“黑車(chē)”。

　　然而，第四、五、六種情形卻不直接涉及出租車(chē)營(yíng)運(yùn)的問(wèn)題，主管機(jī)關(guān)要想查處，必須先依法認(rèn)定其法律性質(zhì)。目前，主管機(jī)關(guān)在對(duì)“專(zhuān)車(chē)”這種商業(yè)模式發(fā)表意見(jiàn)時(shí)，引用的都是部門(mén)規(guī)章和地方條例、地方政府規(guī)定。第四、五、六種情形都不符合這些文件規(guī)定的出租車(chē)非法營(yíng)運(yùn)構(gòu)成條件。主管機(jī)關(guān)不能只是因?yàn)槠渖虡I(yè)模式的最終結(jié)果與出租車(chē)服務(wù)類(lèi)似，就認(rèn)定它們是“黑車(chē)”。否則，其目的就表現(xiàn)為消除出租汽車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這就有壟斷嫌疑了。無(wú)論主管機(jī)關(guān)對(duì)出租車(chē)行業(yè)實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制度的初衷是什么，都不應(yīng)該是保護(hù)出租汽車(chē)公司這樣的既得利益者。

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